【48812】锐评丨无妨碍设备“有碍”折射“无心”之失

  马路上的盲道会不会中止、电梯按键上有没有凸起的盲文、公共厕所的门能不能容下轮椅的宽度……这些健全人或许底子不会考虑的问题，却是残障人士每天一问的烦心事。据新京报报导，

  建造无妨碍城市，北京早有举动。从2019年11月开端，北京市全面发动全市无妨碍环境建造；2022年北京冬奥会前夕，北京已正式成为残疾人友好城市。

  据报导，有的当地“人为妨碍”多，盲道、盲文站牌旁，电动车杂乱无章，经常将路面堵得风雨不透；有的规划不合理，盲道拐个弯遇棵树就消失不见、无妨碍通道斜度大极易溜坡、残疾人手动控制旋转门比较费力；有的当地压根没有无妨碍设备，部分商场内直梯按键无盲文、进卫生间有必要上台阶，老地铁站无直梯只能找工作人员帮助。

  于不会运用智能导航、走路全凭回忆的瞎子而言，处处躲着妨碍走，很简单东绕西绕地迷失方向；于腿脚不方便的残疾人而言，“有妨碍”设备横行，意味着得更早出门，为路上偶遇费事留足时刻。此外，

  残障人士还要忍耐意想不到的磕磕碰碰、危险危险，有时支付的乃至是生命的价值

  。2019年，国内无妨碍出行理念的重要推动者文军，滑着轮椅通过一家酒店，因可直行的车道被轿车挡住，他不得不拐进一条冷巷，掉进了没有警示标识的地下车库，不幸殒命。不能、不想、更不敢出门，是不少残疾人心里的隐痛。

  曾有网上的朋友表明：“不记得见过瞎子单独在街上走，修那么多盲道是否必要？”尽管仅仅单个网友的极点观点，但也反映了部分人对残障人士不理解、不尊重，收拾想当然地忽视残障人士的需求。地铁、公交、商场等供给的是公共服务，残疾人理应在其服务范围内，现实情况总不尽善尽美，说到底仍是对残疾人权益维护不行上心。无妨碍设备“有碍”，正是“无心”之失。

  应该看到，无妨碍设备不是小众需求。据我国残疾人联合会计算，现在我国有8500多万残障人士，此外，白叟、孕妈妈、儿童也常常运用无妨碍设备。触及衣食住行、教育、医疗、政务服务等公共场所，

  比方，北京地铁工作人员会全程伴随接送残疾人，有残障的人说：“与其他城市比较，在北京乘地铁出行仍是相对简单得多”。更重要的是，任何一个人都要有关爱残疾人的认识，在市政建造和公共服务中要站在残障人士的视点想一想。“无心”妨碍少了，物理妨碍就会渐渐的少。

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