【48812】我国铁路之父——走进武汉詹天佑新居

  武汉是一座英豪的城市，党史上的许多重要事情在这儿产生，许多前史人物和这个城市都有交集。其间，被誉为“我国铁路之父”的詹天佑生射中的最终7年便是在这儿度过的。

  习就2019年12月30日京张高铁注册运营作出重要指示，他指出：“1909年，京张铁路建成;2019年，京张高铁通车。从自主规划建筑零的突破到世界最领先水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了我国铁路的开展，也见证了我国综合国力的腾跃。”其间“自主规划建筑零的突破”便是由詹天佑完结的。今日，渐渐的变多的人们怀着敬重的心境，特地寻访詹天佑新居，来领会自立自强精力，来感触民族开展前进的力气。

  初冬时节，南边的阳光柔和熙暖，咱们也加入到寻访的部队中，延着这条年代久远的洞庭街，由西南向东北一路前行。前史的沉积和厚重感在陈旧的一砖一瓦中呈现，那些风格各异的建筑叙述着过往的故事。在这条街略显老旧的一块地段，街边呈现一扇黑铁镂空花门，65号街牌旁的大理石牌子上刻着“全国重点文物保护单位詹天佑新居”，告知人们这幢房子从前有过的深沉前史。

  移步院内，迎面是一幢白灰相间、砖木结构的二层高楼。一楼门楣正中挂着一块匾额，上面是卢嘉锡先生题写的“詹天佑新居”。十米见方的小院，水泥硬化的地上干净利落，左手边的花坛里种着常青树木，楼前对称地摆放着盆栽的绿植，在阳光下散发着生气勃勃。

  作为我国近代最超卓的铁路工程师，詹天佑终身与铁路为伴，铁路建到哪里，他就住在哪里，经常是在工地的帐子中与工人患难与共。为了我国铁路制作，他几度举家搬迁。现在，詹天佑新居留存下来的主要有两处，一处在广州市荔湾区恩宁路芽菜巷42号，那是他出世和长大的当地;另一处便是咱们当下地点的这个院子。

  詹天佑1861年出世于广东省南海县。1872年，年仅11岁的詹天佑作为第一批赴美留学孩提，曲折万里来到耶鲁大学地点的美国康涅狄格州。他以优异的成果读完高中课程后，考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系，3年后学成回国。

  1888年，詹天佑进入我国铁路公司任职，这是他牺牲祖国铁路作业的开端。他在参加构筑滦河铁路大桥、津芦铁路、锦州铁路等工程时展示才调，并于1905年授命掌管第一条由我国人自己建筑的铁路——京张铁路。他创造性地规划出人字形轨迹线路，亲身参加开凿居庸关、八达岭等高难度地道，超卓地完结了在洋人眼中不可能完结的使命，为其时积贫积弱的我国人争了气，振作了民族精力。

  站在新居前，眼前的这幢二层小楼为正四方体，老成持重、端方朴素，全体呈现出典型的中式对称审美的特色，但部分的结构和细节处的雕花雕刻又折射出欧式建筑的风格。

  一楼居中是正门，以此为对称轴，左右两头各有两个罗马式拱券大窗。二楼与一楼垂直对应，划分红五个罗马式拱券门窗并围着矮小的铁花栏杆，每个窗户之间距离方形砖柱。那赤色的西式瓦顶和房顶正中耸起的山君窗特别夺目。

  新居进口是八字形石台阶，拾级而上，进去是一小小的四方门厅，由门厅穿过对开的黑褐色木质大门才慎重进入屋内。在全体布局上，大门、走廊居于正中，走廊两头各有三间大小不等的房间，分别是客厅、书房和餐厅。

  咱们首要进入走廊左面的第一个门，这儿是客厅，室内的陈设简略整齐，木质扶手的长沙发与两组单人沙发对放，中距离着长条茶几，地上铺了地毯。靠墙的窗户下放着七斗橱，一台留声机昭示着主人的艺术修养。走廊右边是詹天佑的书房兼作业室，深褐色的木质门框和门扇上的木质镶条历经年月沧桑固不自封，一只矮茶几旁摆着两张木头和藤条制成的扶手椅。对门窗下是一张写字台，台面上摆着台灯、瓷杯和文具，几支毛笔插在一只青花瓷的大笔筒里。墙角处的书柜放着图书和图纸材料，一把竹藤摇椅记录着主人的深思韶光。房间内一切木质家具和整幢房子的木质结构都是发亮的深褐色，高雅古拙，穿过年月的岁月静静地伫立着。在这间书房里，詹天佑秉笔撰写了好几部技能文稿——《京张铁路工程纪略》《京张铁路规范图》《华英工程学字汇》，后来连续出书。

  沿着走廊持续前行走到止境，是通往二楼的楼梯。二楼同样是走廊在中心，房间排列两头。这儿从前是詹天佑配偶的卧室和子女的卧室，现在安置为詹天佑生平事迹展厅。迎面是詹天佑的半身雕像——他那宽厚方正的脸庞上藏着短须，坚毅的目光注视前方，笔挺的西装上别着一枚二等宝光嘉禾勋章。布景墙上缀着两行大字：为国修路我国铁路之父詹天佑生平展。房间四周墙面上悬挂着很多的宝贵前史图片和文字材料，这中心还包含詹天佑和孙中山先生的合影。1912年9月，孙中山先生亲身访问詹天佑，与他参议在华夏大地制作上万公里铁路的设想。同年，詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师，举家从广州搬迁至武汉。詹天佑此刻51岁，现已奔劳半生，他决定为自己亲手制作一个家，所以在其时的鄂哈路9号买了一块地，亲身画图规划，监督施工，建起了这个家。

  穿过二楼走廊，垂直地走就到了二楼的廊式阳台了，廊台很宽，现在悉数封成了房间。站在这阳台上，面朝东南，尤其是在冬季，阳光暖烘烘的，坐在这儿歇息该是很惬意的，可是一向忙于作业的詹天佑却很罕见这样的空闲韶光。

  在武汉的最近一段时间，詹天佑掌管粤汉、川汉铁路建筑和全国交通技能作业，他以坚忍不拔的斗争精力为我国工程制作作业作出了巨大贡献。他掌管拟定了我国第一套铁路规范规划图，拟定了我国工程世界招投标准则。我国最早的铁路规章准则，包含铁路勘察、铁路规范化等都是他一手拟定的。他还掌管通过了交通会议方案以及一致路政、财务准则、人才教育训练准则等一百多项法案。

  1914年，詹天佑创立“中华工程师总会”，并担任第一任会长，至此，我国有了“工程师”的概念。1919年1月，为了争得东三省铁路的管理权，詹天佑代表我国政府到会联合监管远东铁路会议，因日夜劳累，旧疾复发。同年4月24日，在回到武汉的第四天，詹天佑病逝。终其终身，这位“我国铁路之父”都在为我国铁路工程作业奔走劳累。

  寻访挨近结尾，回望詹天佑的雕像，想起他在《敬告青年工学家》一文中对青年工学家的殷切期望——“莽莽神州，岂长贫弱?曰富、曰强，首赖工学。”詹天佑终身力行不止的愿景是以工学强国，以品德树人，为国家富足作出贡献。至今，他那复兴中华民族的决计和决心，以及为国修路的荣光仍然鼓励着后人。