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横行霸道——宝马X6刷ECU动力疯狂提升

来源:上海UPsolute-ECU升级有限公司      发布日期:2018-08-09      点击次数:

    宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。 从遗传学看,“混血”无疑利于物种优化,得到更多样的基因遗传,取长补短。而对于汽车设计同样如此,融合不同车型的特性后,将开辟出全新的细分市场,X6即是如此。宝马的X6是一款反传统的汽车,它既不等同于我们以往印象中的SUV,也有别于传统意义的Coupe。设计师克里斯·班戈(Chris Bangle)别出心裁地将4门Coupe的车身线条与SUV的四轮驱动系统结合后,得到了我们面前的这辆X6。剑走偏锋的X6似乎与德国人的稳重与矜持格格不入,可是我却觉得严谨的精神会让质变的光芒更加璀璨。混合着跑车与SUV血脉的X6,自诞生之日起就打破了一切车型间的条条框框,而这种突破依旧刻板的点缀着理性的光环。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比,X6在公路性能上进化的更为彻底,在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型,总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV(X5就是基于5系平台制造的SUV,X3就是基于3系平台,X1 是基于1系平台),数字越高级别也就越高。那么,今天的主角就是这台红色的宝马x6。

 

    宝马X6拥有标准化的SUV身材:高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能,宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅,强调了X6的高贵血统;两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。 

 

   X6既然是一款SUV产品,那么不管炒作什么概念,空间实用性依然需要摆在重要位置。X6与X5系出同门,两者具有相同的轴距,车内纵向空间一如继往的阔绰。而宽度方面,我们的测量数据显示,X6的前后排横向空间也比X5完略微小点。发动机、新的底盘技术加入,X6是宝马在运动型SUV市场投下的一颗重磅炸弹,它具有双面性格,不但延续了SUV车型的实用性,而且在公路运动性方面也加入了厚重的调味佐料。 

 

   在内饰方面,虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出,但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。相信接触过宝马轿车的朋友不会对X6的驾驶环境感到陌生,三幅带换挡拨片的多功能方向盘、右手边的银色旋钮也就是宝马“i driver”系统、类似战斗机控制杆的换挡手柄——看来“起飞”前的一切准备都已继续。

   按照宝马设计师的介绍,尾部的设计是他最喜欢的,大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那凶悍的排气管,当然最重要的还是具备相当浓厚的Coupe造型,看着就是一种享受。

 

     BMWX6在2008年问世,其采用BMW6系改造成SUV(运动型多功能轿车),是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器! 宝马X6搭载直列6缸双涡轮增压汽油直喷发动机,最大功率为300KW,最大扭矩可以达到600N.M。我们知道涡轮发动机的ECU升级改装,对功率和扭矩的提升空间非常大,跟自然吸气的车型比起来,这个优势非常明显,它也增加了一些改进,增加了弹射起步的功能,总体来说性能足够强大,但毕竟是涡轮车,涡轮的滞后,让人很头疼,车主了解到我们家的产品后马上决定升级。力追完美,完美的车完美的男人。为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
 

 

   宝马配置的控制系统需要专业的设备进行程序的切换 ,读出的数据、车友的合理需求、车辆使用的油品、之前测试的等核心参数一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!

很多车友在问为什么要做ecu调校?

  实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的,也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性,而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题,重新修改程式,破除原厂这种“留一手”的方式,将汽车应有的实力完全释放出来,让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率,令马力、扭力提升!简单地说:就是挖掘了汽车潜在的动力,发挥出该车辆的最佳性能!

   还有一个方面刷电脑主要目的并非要你去飆车,每个原厂都很善于做硬件改装,但软体功力真的很薄弱。因此程序的提升,车子会更人性化,更顺畅,更好开。而改完后马力与扭力其实没什么副作用,您不一定会用到,但是一旦你需要马力时,轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能,这才是你买这部好车该有的价值。此外,一些原本顺畅度不够的车子,例如、2、4原本换档时间较久,也有时踩油门车会秃然愣住,程序也可以修正它。这才是买一部好车该得到的,而不是只买一个昂贵的牌子。

  经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测,下一步试车,试车体验:跟工程师一起出去跑了一圈,给我的感觉就是像换了辆车似的,需要短暂的重新适应一下,起步的时候低扭很强劲有力,油门异常灵敏,轻轻一点车子就感觉要窜出去,很惊喜!也完全改善了自动变速箱换挡顿挫的现象,超车加速的时候大脚油门下去,强烈的推背感那叫一个兴奋,很容易就燃起了心里年轻时对跑车的那种热衷之情,动力源源不断的感觉,并不会像之前加速到一定时间就会慢慢疲软下来,仿佛到了尽头一般,现在加速就感觉没有上限,一直在往前冲,要不是路上车多我还真想看看上限是多少,加速非常平顺线性,很赞,非常值得一刷。

 

升级前后的数据对比:
 

原车数据 300KW    408PS     600NM   配合四驱系统已经非常强悍
升后数据 348KW    474PS     690NM   以往升级数据中一阶段很难达到这么高的数值
升后数据 370KW    504PS     720NM 二阶段神一般的节奏不可代替的动力超过了法拉利的NM,让英雄尽情挥洒本色。

 

简单的说,原装ECU里面的程序是一个通用货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢?大体说来有以下几方面:

一, 汽车动力会有明显增加 。

二, 油耗会适当降低(听起来好象有些矛盾,但事实是可燃混合气充分燃烧的结果)

三, 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ,出发点就是在不影响您座驾安全以及原车检测维修系统,正常使用功能的前提下,发挥出座驾最佳的动力以及操控的衔接,这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。

 

   改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !

 

   希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

 

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