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高不成低不就的我,好尴尬呀——途观L刷ECU升级动力摆脱尴尬

来源:上海UPsolute-ECU升级有限公司      发布日期:2018-08-08      点击次数:

 

 



 

 


   时光荏苒,转眼间已经过去8年了,自2009年上市之初到现在已累计突破百万销量,有着十分抢眼的市场表现,同时它也成为了大众SUV的标志和符号。为了将这个神话延续,也为了在未来的SUV市场割据一方,大众推出了途观L,这款车将定位于中型SUV,基于大众MQB平台打造,轴距和车身长度较现款车型均有所增加。今天作业的主角就是这台白色的大众途观L。

 

    这款车的前后空间都非常给力,满座也舒适一点不拥挤,后备厢空间也很大,后排也很宽敞,我试过后排4男两女都能坐下,当然都是抱着坐的,但也不拥挤,全家出游时:无压力空间都够用,虽然乘坐舒适不如轿车,但通过性比较车好很多,门上储物格一个字大,储物格也多,中央扶手储物也够深够大,工具箱还带空调热天放水什么的比较好。放行李:后备箱比想象的还大,放4个行李箱还有很多空余地方。 内饰,途观L的内饰也是有了质的提升,无论是做工的精细度还是舒适度也是非常的让人满意!座椅柔软但不会塌陷,上次连续驾驶两个多小时也是没有一点的疲劳感,驾驶感受属上乘!隔音效果提升非常大!上次说到帕萨特隔音不错,但相比途观L还是差距有点大。途观L的隔音非常好普通驾驶时基本只会听到外面大车驾驶过的轻微声响,放音乐的时候7~8的音量大小就可以完全覆盖外面的噪音啦。


 

 

   此款车配置的是第三代EA888 2.0TSI发动机我们已经不陌生了,在大众系许多车型上已经有搭载,该引擎拥有包括气缸盖成排气岐管、进排气可变正时+排气可变生程、双喷射系统等技术,并采用全新涡轮增压器,发动机结构不仅更加紧凑,而且涡轮介入更早,动力输出更加强劲的同时发动机有害气体排放更少,整体改进让发动机更加高效,实际数据来讲最大马力220马力(162千瓦)/4500-6200rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。与之相匹配的是最大承载扭矩为500Nm代号为DQ500的7速湿式双离合变速器,此外,还装配有4MOTION四驱系统。这套动力配置家用真的是够用了,但对于有着更高驾驶需求的车友来说车子低速低扭以及急加速动力的滞后还是很显著的,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷up-ecu.com' target='_blank'>ecu是个不错的选择!
 

 

 此款车配置的控制系统无需拆卸任何硬件即能进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性!

为什么要刷ecu,由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求,同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准,因此在大多情形下,原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例,原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗,以便通过一些国家的油耗测试标准,而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7,因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说,能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油),原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的),也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下,便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。是不是很赞

升级前后的数据对比:

原车数据      162KW     220PS      350Nm

升后数据      206KW     280PS     430NM  这个数据已经是该硬件最高数据,增压也相应的做了压力调整,还有变速箱换档与油门响应都综合的做出调整。

   经过三个多小时的折腾,终于重写完毕。复检合格,准备试车。 

 车主的试驾感受:油门异常灵敏,轻轻一点车子就要往前窜,低扭强劲有力,推背感很强。完全上升一个排量的样子。

 

试车效果汇总如下:

 

一:通过优化此车马力提升60HP扭矩提升80NM,起步即能感觉油门更加的轻便,动力响应积极随叫随有,并且加速感持续且线性;

 

二:换挡更加的平顺,整体的驾驶感非常的线性;

 

三:声浪更加的浑厚,之前干加油不走路的嘶吼声基本听不到了,刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !



希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! 


 

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