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彰显真正实力——宝马x4刷ecu提升动力

来源:上海UPsolute-ECU升级有限公司      发布日期:2018-08-08      点击次数:

    X4既然是一款SUV产品,那么不管炒作什么概念,空间实用性依然需要摆在重要位置。他更像是X5与X6中一个为了市场占有量的过度产品,让人担忧的是他的动力系统,虽然宝马汽车出场调校比较好,可动力只有245匹比35i小了58匹马力!

    车内纵向空间还算的阔绰。发动机、新的底盘技术加入,X4是宝马在运动型SUV市场投下的一颗重磅炸弹,它具有双面性格,不但延续了SUV车型的实用性,而且在公路运动性方面也加入了厚重的调味佐料。 宝马的这台2.0T涡轮增压发动机让有了非常出色的表现,但是现在面对这个在身高、体重都远远轻于35i的大家伙,同时还装备了四只245和50 R18的大脚,因此X4的加速性能让我们有些怀疑。那么,今天就和大家一起见证下面这款宝马x4的升级过程。

 




 

 

  外观方面,这款车的设计受到了X6的很大影响。这两款车型共享了相同的基础轮廓和比例,拥有了一个竖直的车头、巨大的轮拱、高高的腰线、浅浅的座舱以及一个近乎垂直的尾部。由宝马公司设计总监Karim Habib指导设计,宝马X4尝试着将传统Coupe的美学与高行驶高度越野车的粗犷外形结合到了一起。 作为宝马X家族的第二款偶数系车型,X4秉承了大哥X6所营造的Coupe车型的动态设计,如同Coupe车型一般倾斜度极高的车尾预示着宝马X4将拥有着不错的行驶动态响应。车辆前脸是和新三系类似的突出的双肾型进气格栅。大灯内部的天使眼采用LED光导条构成,饱满的前脸也带来了X4宽大的前保险杠

内饰方面,与X6一样,这款X4将会采用标准的四座布局,两个独立的后座被一个中控台分隔开来。另外,新款X4还将提供五座设计供消费者选择。行李箱容量尚未公布,但是据内部人士透露,将会在500升左右,比X3的行李箱空间小了50升。

  宝马X4的内饰设计风格基本与其他车型一致,中控台按键排列整齐并且紧凑,方向盘的多功能按键为定速巡航控制区域,按键的手感很不错,金属质地的换挡拨片无论是看上去还是摸上去都很有质感,仪表盘是传统的宝马家族式设计

 

  宝马X4 xDrive20i配备的是2.0T涡轮增压4缸发动机,最高功率为180KW/245P,最大扭矩为350Nm,开时间久了原车动力状况会越来越不能满足有更高动力操控需求的车友,加之原车调整非常保守的欧洲车,给了车子根据不同地域不同环境,再次进行优化拓展安全内最佳动力与操控的机会,为了能让这款车在国内客观环境下发挥车更佳的动力与操控,车主开着他的爱车来到我们这,他是老客户了直接下订金升级,力追完美的男人。我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
 

 

  此款车采用的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品等客观信息一并喜欢送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!

  ECU升级是什么? 

升级ECU,就是通过改变处理原本的工作运行程序,来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”,其实就像是一套电脑运行程序,它存放在储存器内,对从输入设备经控制器转化而来的信号,处理生成对应的指令信号,从输出设备传输出去,控制机器的工作运行。其实,我们对于ECU参数的刷写,实际上就是在修改电脑运行程序。其目的,就是提升车辆的性能,使其动力更加线性、来得更加直接。

  升级ECU的优势:

ECU升级的优势,就拿智能手机来举个例子,现在的手机经常都会升级,在升级了系统之后,会有更多的功能,更佳的运行效率。一般来说,原厂对发动机的调教会相对保守,留有一定的安全系数,这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家,为了用同一款发动机搭载在不同车型上,也会采用“同样的硬件,不同的性能调校”的ECU封印来实现,这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然,想玩高性能,追求速度与激情,刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进,将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴,相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了,什么推背、什么加速...那都不是问题。(大多数车主的共鸣)
 

  经过两个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测后,开始试车, 试车感受:起步瞬间即能感觉到油门变的更加的轻便,随着时速的提升,动力的改善越来越显著,动力随给随有,换挡更加的平顺,动力与操控的升级,整体操控变的更加的线性。 

 

附上升级前后的数据对比:

 

原车数据 180KW  245PS 350NM 配合四驱系统已经非常强悍

升后数据 223KW  303PS 420NM 

升后数据 228KW  310PS 480NM 二阶给力的数据,让它尽情挥洒本色。

 

试车效果汇总如下:

 一:起步油门变的更加轻盈,动力的滞后得到不错的改善,涡轮介入时的唐突感基本体验不到,动力随给随有;

 二:换挡更加的平顺,整体操控非常线性;

 三:声浪更加的浑厚,之前干加油不走路的嘶吼声几乎听不到了。

 四:在驾驶试车的时候不知不觉速度就上去了 当中没有出现变速箱自动换档时短暂停顿的感觉!驾驶更舒适 发动机响应速度要比原来快很多很是顺畅……

  改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !

 

  希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

 

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